3月8日至14日，大屯錫礦動(dòng)運(yùn)車(chē)間充分利用生產(chǎn)間隙，突擊完成了丙坑運(yùn)輸線調(diào)車(chē)場(chǎng)卸礦站鐵道線路的升級(jí)改造任務(wù)，為1360運(yùn)輸大動(dòng)脈提速增效、安全運(yùn)行提供了重要保障。
1360快速運(yùn)輸線中的丙坑運(yùn)輸線調(diào)車(chē)場(chǎng)卸礦位于站官家山段終點(diǎn)站，是大屯錫礦硫化錫銅礦運(yùn)輸技改工程中的一個(gè)主要系統(tǒng)，也是井下礦石運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)站。每天在此線路往返的運(yùn)礦列車(chē)達(dá)60多趟，擔(dān)負(fù)著每年100多萬(wàn)噸氧硫礦石的卸礦和3萬(wàn)多次礦車(chē)周轉(zhuǎn)的任務(wù)。隨著技改主體工程完工，在使用了近3個(gè)月后，為進(jìn)一步優(yōu)化完善調(diào)車(chē)場(chǎng)運(yùn)行條件，動(dòng)運(yùn)車(chē)間組織釘?shù)狸?duì)精干力量，用7天時(shí)間對(duì)調(diào)車(chē)場(chǎng)卸礦站鐵道運(yùn)輸線路進(jìn)行了全面升級(jí)改造。
為確保此項(xiàng)工程的順利完成，動(dòng)運(yùn)車(chē)間事先多次組織技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)改進(jìn)方案反復(fù)論證，提出了可行的措施及辦法，并明確此項(xiàng)工程要在不影響全礦正常生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)那闆r下，集中7天時(shí)間完成對(duì)整個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)鐵道線路的升級(jí)改造。動(dòng)運(yùn)車(chē)間20多名釘?shù)狸?duì)員連續(xù)奮戰(zhàn)，加班加點(diǎn)，充分利用生產(chǎn)間隙，如期完成了4盤(pán)道岔拆除、5盤(pán)渡線岔機(jī)安裝、400多米鐵道鋪設(shè)的艱巨任務(wù)，同時(shí)還增加了1條卸礦列車(chē)調(diào)運(yùn)線，從而進(jìn)一步規(guī)范了運(yùn)輸線路管理，縮短了調(diào)運(yùn)時(shí)間及距離，提高了運(yùn)行速度和卸礦列車(chē)周轉(zhuǎn)率，整個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng)鐵道運(yùn)輸線煥然一新，為大屯錫礦實(shí)現(xiàn)日運(yùn)輸?shù)V石量15000噸奮斗目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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